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     经过这几年运用这套体系学生反映的确不错，但作为教师从这几年的教育中，汽车大灯升级公司，仍是发现了一些问题，在这里提出供咱们一同评论。

　　1、与实车存在间隔。咱们运用的都是一个个独立的模块，模块上按原车接线保存插孔。各模块间选用衔接线经过插孔相连。这个规划的优点是便利学生的衔接操作。但与实践车中的衔接方法仍是有距离，学生仍是不能对实践车辆的灯火照明体系衔接状况有一个深刻的了解。但选用现有的独立模块衔接的优点是学生操作简略，模块可靠性、运用时效性更长，若选用实车线路、器材进行操作，很可能在进行一次操作后线路、器材的损毁率很高，影响之后的正常教育。两方面应怎么取舍是一个需求评论的问题。

　　2、学生识图才能还需进步。此试验渠道由于是独立模块制造，因而制造完结后给出了一份详细的电路衔接图。此图原是为便利教师检查学生衔接状况而设，但学生的发现有此图后就成了学生完结电路衔接的捷径。从此无人再去对照轿车电路图去衔接电路，都直接按电路衔接图按图连线，一个为进步学生识图才能而预备的实训项目变成了一个按图连线的简略化工作，实在是与此实训项目的初衷有所背离。实际的问题是学生对轿车电路图的识图爱好越来越低，奔驰大灯升级，学生反映看到复杂的图就头疼，不能静下心来一点点学习。从事轿车行业的学生遍及成果不高，电路常识遍及较差，这点也能够理解。因而，怎么处理学生识图才能较差的问题仍是应该评论的。

　　3、处理问题的思路方法需求进步。正所谓“授人以鱼不如授人以渔”，遇到问题应该以何种处理问题的思路去处理这个问题，是咱们教师在平常较应该教给学生的，这样他们往后遇到问题才会有一个正确的处理问题方法。经过轿车灯火相片体系布线实训这几年的教育来看，学生体会处理思路的才能或者说把握处理方法的才能正在下降。三年前衔接电路时，学生的发现有一个灯没有亮，就能依照我说的方法进行一步步的毛病扫除从而较终找到毛病点，顺畅扫除后处理毛病。但是今年相同的问题呈现，学生如同就一头雾水，彻底没有处理的思路和方法。教师启示引导如同也不是很有效。这点的呈现就引起我的反思：是学生变了仍是咱们教师着重的少了？是不是咱们应该愈加进步咱们的教育方法，把信息化教育引入到传统的教育里来，以更习惯学生实践状况的改变。现在工作压力这么大，真的是感觉咱们教师身上的压力山大啊。

进步前照灯检测合格率的技能途径

　　首要检测组织要强化本身的管理：检测组织要尽力标准履行检测工艺，大程度削减因设备、场所、人员等要素而带来的差错。一是要加强对人员的培训教育，进步其操作技能，清晰责任心，对外检过程中显着不合格车辆应阻止其上线检测，在操作过程中，严厉按操作标准履行，尽量削减人为差错；二是要加强对设备的保护保养，对灯火查验仪应严厉依照运用手册要求进行定时保护，及时排除呈现的毛病，确保其运转正常，可能的状况下，恰当缩短前照灯检测仪的检定周期，以进步仪器的准确度。别的，每天检测作业开端之前，必须将灯火校验仪透镜镜面上的灰尘擦洗洁净，以确保前照灯发光强度检测数据的准确性；三是要对检测工艺进行合理布局，在前照灯检测工位设置车辆自动摆正设备，以削减车辆停放不正给检测成果形成的影响，据材料介绍，选用摆正器后，可使前照灯火束照耀方位检测合格率进步 1 倍以上。

　　其次，修理厂家要进步履行轿车保护工艺的自觉性。只要修理企业注重这一作业，自动按技能标准和操作标准来进行保护作业，做到不漏项、严查看，才干进步竣工车辆的送检合格率。

　　再次，大灯升级，车辆运用人要进步前照灯作业状况对车辆行进安全重要性的认识：不运用残次配件，勤查看前照灯设备状况，自动督促修理厂家按规则对车辆进行保护作业，然后确保车辆一直处于**状况，保证运送安全。

　　实践证明，经过采纳以上归纳技能措施，可使前照灯检测合格率上升，能有效地解决前照灯检测合格率偏低的难题。