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此外,各国对LED头灯至今尚未有一个确定的安全规范;一般来说,在汽车照明的安全规范中会规定通气孔的大小,这就事关灯具的散热设计。但目前尚无这方面的标准。欧盟要到2008年才有LED车灯的标准规范,而美国则使用SAE工业标准,目前也没有出台LED车灯方面的标准。而在此之前,配置LED头灯的车将不能正式上市。要使LED正式成为汽车使用的标准头灯,除了LED技术(如:耐热材料、可靠性)能够持续进步之外,还有待法规的建立和完善。
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奥迪还致力于研制**发光二级管(OLED),**发光二级管有一层发光层,该层上有某种**化合物薄膜。电荧光发光层含有一种聚合物,大灯升级哪里有,使得横竖排放的绝缘化合物的沉淀物落到一个平面载体上。一个类似于印刷的过程产生了一个像素矩阵,可以使其发出不同颜色的光。OLED的特别之处在于,在每个区域发出的光少于无机固态下的LED(通常设计用作点光源)。比起传统的LCD显示屏而言,OLED显示屏的一个很大的优点就是它不需要背后光源来发挥其功能。这就是说,OLED的耗电量小得多。并且当由电池供电时,相同的充电量,OLED的持续时间更长。同样可以看到,OLED的显示装置的大批制造要比液晶等离子显示装置更有效率。但是,加利福尼亚奥迪和大众电子元器件研究实验室的开发人员还一直无法使其使用寿命更长,也无法解决**装置的操作温度范围窄的问题。OLED根本无法在高温状态下长久工作。