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灯泡的发光原理：

　　在确定轿车灯具配光的测量方法前先对灯泡的发光原理进行简略的介绍。当灯泡被接到电源上时，大灯升级哪里有，电流就会经过电线和灯丝从正极流向负极。固体导体中的电流其实就是自由电子（不被原子紧紧束缚的电子）从负极区域向正极区域的很多运动。

　　在沿着灯丝快速移动的一起，电子会不断地碰击组成灯丝的原子。每一次碰击的能量都会使原子振荡，也就是说，电流把原子加热了。细导体比粗导体更容易被加热，因为细导体对电子运动的阻碍更大。

　　当自由电子将能量传递给原子时，电子就会暂时跃迁到一个更高（离原子核更远）的轨迹上。电子在这个方位上只是停留很短的时刻，它简直立即被拉向原子核，回到它的初始轨迹。在返回初始轨迹的一起，电子将剩余的能量以光子（有时是可见光子）的方式开释出来。金属原子一般开释红外光子，关于人眼来说，红外光子是不行见的。可是，假如金属原子被加热到足够高的能级（关于电灯泡来说为2，200摄氏度左右），它们就会发射很多的可见光。

　　因而咱们可以以为灯丝宣布光子的多少与自由电子的多少相关，即与电流的巨细相关。

　　别的关于卤素灯泡的作业原理为：在灯泡内冲入慵懒卤素气体，当灯丝发热时，钨原子被蒸腾后，在灯丝上脱离，向玻璃管壁方向移动，当挨近玻璃管壁时，钨蒸气被冷却到大约800℃并和卤素原子结合在一起，构成卤化钨（碘化钨）。卤化钨向玻璃管中心继续移动，又从头回到被氧化的灯丝上，因为卤化钨是一种很不安稳的化合物，其遇热后又会从头分解成卤素蒸气和钨，这样钨又在灯丝上堆积下来，补偿被蒸腾掉的部分。经过这种再生循环进程，灯丝的使用寿命不只得到了大大延伸（简直是白炽灯的4倍），一起因为灯丝可以作业在更高温度下，然后得到了更高的亮度，更高的色温文更高的发光功率。

　　但是灯丝在点亮的进程中，灯丝外表的蒸腾量与堆积量处于一种不安稳的状况，形成灯丝向外辐射的光子也不安稳。如此刻使用的时安稳的电压，在点亮初期电阻低，电流大灯泡宣布的光也较亮，当灯丝外表的蒸腾量与堆积量相平衡时，电阻增大，灯泡的光通量也随之下降，趋于平衡。但是灯丝外表的钨元素一向处于蒸腾和堆积的状况，因而灯丝向外辐射的光通量也处于波动的状况。

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  　误区三：远光也可以改装灯 　　

　　气工作原理决定了它从启动到正常工作状态需要有一定时间的延迟，而车辆的远光通常还会有信号灯的警示作用，如果频繁闪烁对安定器的损害会非常大，而且也达不到预期目的，所以远光灯不应该改为气灯。 　　有人将车灯比喻成汽车的眼睛。其重要性可见一斑。车灯除了具有装饰功能外，还直接影响着汽车的安全性。随便翻开一本与车有关的杂志，都能看到对车灯的报道。较近，有关武汉专门针对“气灯”出台管理规定的新闻被各大媒体热炒，并由此引发了多方激烈争论。2007年12月初，武汉市交管部门宣布：夜间使用气灯将被视同“不按规定使用灯光”，行为人将被处以罚款50元、记扣1分的处罚。